Vicenza, 11 novembre 2024 – Ultimi scampoli della stagione sportiva caratterizzati da importanti presenze nel calendario dei rally storici nello scorso fine settimana, con la sesta edizione del Lessinia Rally Historic, appuntamento finale sia per il T.R.Z. della Seconda Zona, sia per il Trofeo Rally ACI Vicenza.

La Scuderia Palladio Historic si è presentata al rally veronese con sette equipaggi, cinque dei quali hanno tagliato il traguardo di Bosco Chiesanuova con un esito, tutto sommato, positivo.

Sulle impegnative prove speciali della Lessinia, Riccardo Bianco ha portato all’esordio la nuova Porsche 911 SC con la quale, affiancato da Carlo Vezzaro, ha percorso i primi chilometri direttamente in gara senza averla mai testata in precedenza; un’esperienza comunque positiva da considerarsi quale ottimo test in vista della stagione sportiva 2025 chiusa al terzo posto di classe e Raggruppamento, staccando il dodicesimo tempo nell’assoluta. Meglio è andata a livello generale, a “Janger” ed Enrico Montemezzo, buoni settimi assoluti con la BMW M3 con la quale si sono ben difesi al cospetto di una estremamente qualificata concorrenza, soprattutto nella classe dove hanno concluso al quinto posto.

Missione compiuta anche per Antonio Regazzo che ritrovava al suo fianco Andrea Ballini tornato ad indossare tuta e casco proprio nella gara di casa; con l’Alfa Romeo GTV6 erroneamente posizionata in Gruppo 4 anziché nel 2, vedendo così sfumare la vittoria di classe, si sono piazzati quarantacinquesimi assoluti. Scorrendo la classifica generale, alla posizione sessanta si trova l’Autobianchi A112 Abarth con la quale Mario Mettifogo e Gloria Florio si sono piazzati settimi di classe e quarti in quella del tributo alla “scorpioncina” di Desio e, a completare il quintetto di classificati sono stati Daniele Carcereri e Claudio Norbiato, noni di classe e sessantatreesimi assoluti con la Peugeot 205 GTI 1,9. Con una vettura analoga erano in gara anche Ezio Franchini e Gabriella Coato, costretti al ritiro per noie meccaniche e, vera doccia gelata, è stato lo stop forzato patito da Matteo Cegalin e Gilberto Scalco appiedati dalla bobina dell’Alfetta GTV lungo il trasferimento verso l’ultima prova, quando avevano la vittoria di classe a portata di mano.

Piccola soddisfazione a margine, il secondo posto ottenuto nella classifica delle scuderie.

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Vezzano sul Crostolo (RE), 29 ottobre 2024 – La seconda partecipazione ai FIA Motorsport Games, svoltisi nel fine settimana a Valencia (Spagna), sono stati un vero e proprio trionfo per “Zippo” e Nicola Arena che sono riusciti a trionfare con l’Audi quattro nelle tre gare in programma, conquistando un’affermazione di altissimo prestigio ancor più importante considerato anche il fatto che i tre ori, sono stati gli unici nel medagliere dell’Italia.

Tre le distinte sfide nelle quali il duo della Scuderia Palladio Historic ha imposto il proprio dominio: una su sterrato, una su asfalto ed una “combinata” finale denominata Medal Stage. Oltre all’abilità nei quasi 200 chilometri di prove speciali, componente fondamentale per il tris di vittorie è stato anche il lavoro della squadra di assistenza che dopo la prima tappa ha dovuto modificare completamente l’assetto per la successiva giornata dove si sarebbe corso su asfalto; anche la strategia ha avuto però il suo peso, soprattutto nella sfida finale dove non era cosa facile – per la variabilità del meteo – azzeccare la scelta ottimale delle gomme come racconta lo stesso “Zippo”:

“Siamo partiti, Nicola ed io, con l’obiettivo di vincere i tre ori e la nostra condotta di gara ci ha permesso di raggiungerlo. Nonostante alcuni problemi nella prima gara, quella corsa su sterrato, abbiamo agguantato la vittoria ripetendoci il giorno dopo su asfalto, dove tutto è filato liscio. Siamo stati bravi anche ad optare per il miglior compromesso riguardo le gomme nella terza sfida dove abbiamo centrato il terzo oro. Peccato mancassero altri nostri connazionali, ma siamo orgogliosi di aver portato all’Italia il miglior risultato possibile. Un grande ringraziamento è d’obbligo per la squadra di assistenza, impeccabile nel risolvere qualsiasi problema. L’aver corso su terra a meno di due settimane dal decisivo Acropolis ci ha permesso di valutare alcune soluzioni di assetto e tenerci in allenamento in vista della gara dove ci giochiamo il titolo assoluto piloti e navigatori, dopo aver messo al recente Sanremo la firma su quello del 3° Raggruppamento”.

Ufficio Stampa “Zippo”

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Vezzano sul Crostolo (RE), 16 ottobre 2024 – Terminate le “fatiche” professionali in occasione del recente Rallylegend, l’evento in cui Andrea Zivian ha vestito i panni di team manager, tocca ora indossare quelli del pilota “Zippo” ed entrare nel clima più adatto ad affrontare con l’Audi quattro – e assieme a Nicola Arena – l’imminente Rallye Sanremo in programma nella città ligure da venerdì 18 a domenica 20 ottobre.

Ottavo dei nove round del FIA European Historic Rally Championship, il rally ligure sarà l’ultimo da corrersi su fondo asfaltato prima del decisivo Acropoli di novembre, tutto su sterrato.

Se per il titolo del 3° Raggruppamento il duo della Scuderia Palladio Historic necessita solo un paio di punti, diversa è la situazione per il campionato assoluto, istituito proprio da quest’anno dalla federazione internazionale e divenuto subito obiettivo principe per “Zippo” e Arena; a due gare dall’epilogo il vantaggio sino ad ora accumulato non permette passi falsi e tiene aperta la sfida con gli oramai abituali avversari: l’ungherese Erdi su Ford Sierra Cosworth 4×4, attualmente terzo staccato di 32 punti, e il britannico Graham con la BMW M3, secondo nella generale a 23,5.

“Sanremo è forse il rally meno favorevole alla nostra vettura – commenta Zippo – fattore derivante da gran parte del percorso notoriamente stretto e tortuoso. Dovrò correre senza badare alla classifica di gara e con l’imperativo di dover tener dietro entrambi gli avversari sapendo già che faranno il massimo per darci filo da torcere. Non corro a Sanremo dal 2021 e tra le insidie della gara penso dovremo mettere anche la variabilità del meteo. Riuscire a centrare l’obiettivo prefissato ci permetterebbe di porre una seria ipoteca sul titolo per poi concentrare gli ultimi sforzi nella trasferta ellenica”.

Due sono le tappe in programma dopo la giornata di venerdì dedicata a verifiche e shakedown: la prima scatterà alle 14.30 di sabato proponendo sei prove speciali metà delle quali da affrontare con l’ausilio dei fari supplementari. Cinque quelle dell’indomani, per circa 134 chilometri cronometrati sui 488,90 del percorso totale. L’arrivo è previso in Corso Imperatrice a partire dalle 17.45 di domenica 20 ottobre.

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Vicenza, 30 settembre 2024 – Per la Scuderia Palladio Historic la recente trasferta all’Isola d’Elba in occasione dell’omonimo rallye valevole per i Campionati Europeo ed Italiano, è stata senza dubbio ricca di soddisfazioni grazie ai due equipaggi portacolori in gara.

Entrambi con obiettivi diversi, sia Alberto Salvini con Davide Tagliaferri sulla Porsche 911 RS, quanto “Zippo” e Nicola Arena su Audi quattro, puntavano ad un risultato di prestigio in una delle gare più sentite della stagione.

Mirava particolarmente sulla ventitreesima partecipazione al rally elbano il duo toscano, confidando molto anche sulla nuova vettura portata all’esordio lo scorso giugno. Aperte le ostilità col secondo tempo sulla “Monumento”, primo scratch non tardava ad arrivare venendo siglato sulla successiva “Marciana” e, quando mancava solo la “Capoliveri” in notturna Salvini viaggiava al secondo posto a soli 2”1 dalla vetta. Alla luce dei fari supplementari, il senese sfoderava una prestazione maiuscola staccando un “tempone” che gli valeva il primato in classifica al termine della prima tappa. Nella seconda Salvini e Tagliaferri si difendevano dagli attacchi dei futuri vincitori restando al comando sino a due prove dal termine cedendo però il primato negli ultimi chilometri e chiudendo la gara con un secondo posto assoluto – oltre a quelli di classe e di 2° Raggruppamento – comunque da incorniciare considerato anche il numero esiguo di gare corse nella stagione.

Di spessore è stata anche la prestazione di “Zippo” e Arena il cui obiettivo era di continuare la corsa al titolo europeo, quest’anno di doppia valenza grazie all’introduzione di una classifica generale oltre alle quattro dei Raggruppamenti. Portata l’Audi “quattro” in terza posizione assoluta della classifica continentale e alla vittoria di 3° Raggruppamento, i portacolori della scuderia biancorossa rafforzano il vantaggio nella classifica assoluta piloti e navigatori e, oltre a questo, sono ad un passo dal terzo titolo di Raggruppamento per la cui conferma mancano solo due punti da acquisire nelle prossime due gare.

A margine dei risultati ottenuti sabato scorso, il gruppo direttivo della Scuderia Palladio Historic unitamente ad Alberto Salvini, Davide Tagliaferri, Andrea Zivian e Nicola Arena, esprimono solidarietà a Lucio Da Zanche, Daniele De Luis e al Team Pentacar condannando il deplorevole atto di sabotaggio del quale sono stati vittime durante la gara.

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Vezzano sul Crostolo (RE), 24 settembre 2024 – Con due terzi delle gare a calendario già disputate, il FIA European Historic Championship sbarca in Italia per il primo dei due appuntamenti sul nostro territorio valevoli per la Serie continentale; è infatti alle porte l’edizione 2024 del Rallye Elba Storico tornato quest’anno nel calendario europeo. Per “Zippo” e Nicola Arena, dopo l’esperienza al Lahti Historic con la Ford Escort RS, è arrivato il momento di risalire sull’Audi quattro per affrontare le dieci prove speciali, suddivise in due tappe, che caratterizzano il rally elbano, il cui esito potrebbe dare la conferma matematica del titolo del 3° Raggruppamento che andrebbe a sommarsi a quelli vinti nel 2021 e 2022. Ma da quest’anno è stato promosso dalla FIA anche il titolo assoluto, appannaggio del pilota e navigatore che avranno totalizzato il maggior numero di punti nelle nove gare, senza scarto alcuno. Tale obiettivo è quello primario per il duo della Scuderia Palladio Historic, come conferma “Zippo” a pochi giorni dal via dell’Elba: “Dopo le sei trasferte in giro per l’Europa, siamo finalmente pronti a giocare in casa, questa settimana all’Elba e venti giorni più tardi a Sanremo. L’imperativo sarà quello di adottare una strategia che ci permetta di difendere, e magari consolidare, la posizione di testa nella classifica assoluta; gli esiti del Lahti ci hanno permesso di aumentare il vantaggio sull’ungherese Erdi ma nel contempo si è avvicinato di molto il britannico Graham verso il quale abbiamo 11,5 punti a nostro favore. La quattro è stata sottoposta ad un ripristino a seguito dei problemi patiti in Austria lo scorso luglio e confidiamo di poter guardare con ottimismo agli ultimi due impegni dopo l’esito dell’Elba, rally che nelle ultime edizioni – 2020 e 2021 – non è stato particolarmente fortunato per noi”.

La prima tappa scatterà da Porto Azzurro a mezzogiorno di venerdì 27 per concludersi alle 22.45 a Capoliveri dopo aver corso cinque prove speciali, l’ultima delle quali alla luce dei fari supplementari; sabato si riparte alle 8.40 per affrontare altri cinque tratti coi quali si totalizzeranno 133,58 chilometri cronometrati. Arrivo previsto per le 16, sempre a Capoliveri.

Ufficio Stampa “Zippo”

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